１．取り付けにかかるのですがまずジャッキアップです。 基本中のそのまた基本ジャッキスタンド（ウマ）を使いましょう。 ４台でも３０００円です。（ホームセンターのカー用品隅にあった 箱が潰れていたけど中身は良かったのでそのまま買いました。）
２．ジャッキアップします。 ところがフロントのジャッキポイントが車体の真下で一般用の フロアジャッキでは役不足でした。（アップ量が足りない） ちなみにブロックは少しでも車高を稼ぐのに使いました。 登る時にかなりエンジンを吹かしてしまい、さめるまで待ちました。 正直な話、フィットのジャッキポイントは分かりづらいです。 （初めディーラーに電話するか直接行こうか思いましたがＧＷ まっさい中開いてるわけ無かったです。）
３．純正マフラーを外します（中間パイプも） リヤピースの外し方は「１．５Ｔマフラー交換」を見て下さい。 触媒に接続されているナットは硬化しているのでＣＲＣをたっぷり かけてしばらく放置します。 ナットを緩める前に遮熱板を外します。 １２ミリ２本と１０ミリ一本で止まっています、これを外さないと ナットを緩めることは出来ません。 ただこれをしても気休め程度で外れません、私の場合はラチェット レンチなどいろいろしましたが外れず、 ついには予定外のエアーインパクトレンチで外しました（暴挙とも言う）
４．外れました。 下の写真は比較のために撮りました。 純正とは形も太さも違います、あとサブサイレンサーがパワーゲッター 用中間はパイプは大きいです。
５．この後、撮影も忘れ取り付けに夢中になってしまいました。 すみません。
６．いきなりですが完成です。 一度エンジンかけて３０００回転まで回して排ガスがもれてないか チェックします。 かけた時は「ボロォォォンン」っていい感じでした。
この後、ウマを外そうとジャッキアップしようと思ったら・・・ 突然大雨が・・・それでもカッパを来て強行作業しました。 朝８時から初めたのですがすでに午後３時、ドロドロになったので昼風呂しました。
インプレッション 走り・・・低速トルクはほとんど純正と同じくらいです、ただ中回転からはグッと来るような感じよく走ってくれます。 サウンド・・・音量は気持ち程度大きくなりましたが深夜に 住宅街走っても大丈夫なレベルです。 走り出せば２０００回転あたりから乾いたサウンドが 聞こえます、２５００回転あたりがなんとも 言えない心地言いものになります。ただ３０００回転超えると エンジンの方がうるさくなってしまいます。 アイドリングは純正とほとんど同じですが、低音が強いです。 燃費・・・２０ｋｍ走りましたがいつもと同じです。 （エアコン使ったので１２．５ｋｍくらいでした。）

フロントビューは可変ナンバー以外は特にないです。

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