１．ヘッドユニット ＡＤＤＺＥＳＴの名機ＤＲＸ９２５５ＥＸＬ ヤフーで検索かけるとこれを使う 人は結構な「通」らしいです。 あるページはマニア垂涎の品らしい。 ちなみにマッキントッシュと同じ部品で 構成されているらしいです。 （味付けが多少違うそうです） しかもあるページでチューンされている写真の中に 「ＤＥＮＯＮ」のチップまで… すごいですコイツは…
	２．メインアンプ（フロント、リア） ＡＤＤＺＥＳＴ　ＡＰＡ４２００ アゼストのヘッドユニットに合わせてと 某氏からのアドバイスでこれにしました。 これもヘッドユニットのＤＲＸ９２５５と同じくらい 名機です。ヤフオクでも３万以上しました。 つけて分かったのはＷ数だけがすべて ではないということです。 このアンプ低音域は苦手ですが、 ヴォーカルなどの中高音域はすごい いい音してます。 （５０Ｗ×４ｃｈ） （３５Ｗ×２ｃｈ＋１１０Ｗ×１ｃｈ） （１００Ｗ×２ｃｈ）
画像準備中	３．メーカー不明アンプ（サブウーハー用） ヤフオクで１０００円で買ったやばそうな アンプです。どうやら２５０Ｗは出るようです。
	４．フロントスピーカーです。 kenwoodですが型式忘れました。 ＭＡＸ１２０Ｗです、前ＣＦ４アコードの形見です。 結構古いのですが音にクセが無くよく鳴ります。
	５．リアスピーカーです。 kenwoodのＫＦＣ−１６６９Ｓというスピーカーです。 ＭＡＸ１５０Ｗの２ｗａｙですがそれにしては作りが 安いです。もちろんなんか音も濁った感じがします。
	６．サブウーハー用のウーハーです。 Ｐａｎａｓｏｎｉｃ　ＣＪ−ＳＦＷ３００ ウーハーはウーハーでも厚さが僅か６１ｍｍしかない スーパーフラットウーハーです。 ちなみに入力ＭＡＸは４５０Ｗです。
	番外．デットニングキットです。 これのおかけで大分音にメリハリが 出来るようになりました。 ただホンダ車へ施工する時にはブチルを除去 するのに恐ろしい労力と時間を使います。

	いきなりバラバラにします（汗 以前のサブウーハーの電源コードを根こそぎ取っ払い 新しいアンプ用とヘッドユニット用のバッ直電源を 引きます。 写真のグローブボックスあたりの下にあるコードの束が カーナビの配線です。
	ヘッドユニットを動かすのに必要なＤＣコンバーターです。 これとカーナビの本体をグローブボックスへ入れます。
	とりあえず穴を開けました、あとでまた広げましたけどね。
	こっちもＲＣＡコード引き込みとバッ直したモンスター ケーブルをラゲッジルームまで引き込みます。
	ハイ、出来ました。４時間かかりました(T_T) この時からもう間違いが起きてました。
画像なし	この時実はリモート電源ではなくオートアンテナ （昔の高級車や上級モデルにはラジオを入れると アンテナがオートで上がる車種があった。） の配線に間違ってアンプリモートを接続していて ラジオの時しか聞けないという不思議な現象に襲われる。 この日は結局夜の９時３０分くらいまでやって終了

	ああなんでこんな事に… 結局アンプリモートが死んだままではＣＤが聞けないので なんとかする必要があったのです。 ヤフーで検索かけていたらありました。 リモートパンク というのらしい… リモートパンク… よく、アンプを２〜３台取付ける場合にデッキからのリモート出力 をつなげるのですが、そのままつなげて（分岐）しまうとデッキ からのリモート出力が1/2〜1/3となってしまいます。  この場合、リモート電圧が落ちて（１２V以下）アンプの電源が 入らなかったり、デッキのリモート出力に負荷が掛かり過ぎて リモートパンク（破損）となる。 おそらく９２５５のリモート回路は逝っちゃっている模様（汗）
	という訳でリレーを介してＡＣＣオンでアンプに電源が入るようにしました。
	実際に配線しているところです。 もう何がなんだか分かりません。
画像なし	夕方になってそろそろエンジンかけて充電 しないと…と思ったら。 「あれ？ナビの電源が入らない、 デッキもつかへん！！」 一瞬にして大パニックに… 勢い余ってまたオーディオ外してしまい ました。 そして、冷静になってオーディオの ヒューズを抜いてみた。 ７．５Ａのヒューズ がご臨終。 フィットが動かせないのでオフクロライフで 近くのホームセンター までヒューズ買いに行きました。 セットしかおいてなかったｏｒｚ…
	どうやら原因は電気の使いすぎのようです。 この図はその時の配線を図 にしたものです。 赤…ＡＣＣ（アクセサリー） 黄…常時電源（＋） 黒…アース（−） 青…イルミネーション電源 紫…ＤＣコンバーター用常時電源 緑…パーキング（停車）ライン 茶…車速パルス
	またヒューズ切れたら嫌なので ヘッドユニットとリレーのＡＣＣは別から 取りました。 自発光メーター化で使った場所から取りました。 見て分かるようにリレーの常時電源を ヘッドユニット用のコンバーター用電源に 接続して、ＡＣＣはヘッドユニットと合わせて ヒューズボックスまで引っ張りました。 赤…ＡＣＣ（アクセサリー） オレンジ…別電源（ヒューズＢＯＸへ） 黄…常時電源（＋） 黒…アース（−） 青…イルミネーション電源 紫…ＤＣコンバーター用常時電源 緑…パーキング（停車）ライン 茶…車速パルス これ以後ヒューズは切れていません。
	今度はスピーカーケーブル通すのに一苦労 しました。結局ドアの集中コネクター抜いて 全部だしてからやった方が早く通せます。 これに気が付くのに２時間かかりました。 最後はイラついて引っこ抜いてしまいま した。
	その後デットニングを仕上げたのですが ドアを前と後ろ（助手席側）をやって時間 切れでした。

	キレイにブチルが取れてますがドア一枚に 昨日までは５０分かかってました。 昨日でコツは分かったので３０分で出来る ようになりました。 １．防水ビニール剥がす ２．ビニールを指に巻き付けてブチルを 削ぎ落とす。 ３．取れないブチルをガムテープで根気よく 剥がす。 ４．パーツクリーナーをかけながらボロ布で 拭き完全に除去する。
	後ろは少ないので２０分で出来ました。 デットニング貼るのに３０分くらいかかります。 スピーカー交換も出来ました。
	ただこっちをするのにエライ時間使いました。 （リアスピーカーコードを通す）
	ヘッドユニットも定位置へ戻しました。 （写真は使い回しです<m(__)m>）
	この時すでにＰＭ５時です。 途中でＡＢやホームセンターへ試聴がてら 買い物へ行ったせいもありますが。 途中で名古屋ナンバーのプリウスが急に割り込んで 来たのでクラクション鳴らしたら後ろのヤツが窓から 顔出してメッチャにらんでました。 （サンキューハザード出したのはなんでたろ？？） 知るか！交差点内で割り込んだお前らが悪い！！ おかけでこっちはホームセンターで買ったベニヤ板 が荷崩れして大変だったんだぞ！！ 写真はとりあえず現時点（２００５．８．１６．）の 状態です。

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