購入方法：モニター依頼
購入価格：モニター価格

あの噂のパーツです。

エンジンの点火時期信号を増幅してトルクＵＰ、回転安定化を狙ったサブコンです。

まずは取り付けです。

	付属されている説明書に従って取り付けます。 ＩＤＳ−ｉエンジンととＶＴＥＣエンジンでは仕様が 違うので注意します。 ちなみにひっさー号は言うまでもなくＶＴＥＣです。 まだテストしていない５ＭＴという事で今回モニター を依頼をお願いされました。
	接触不良防止の為半田づけで結線します。
	最後にテープで絶縁してインシロックで固定 します。 配線を整理するのにチューブをつけてみました。 あとフィットにつけます。

「インプレッション」

■ダイレクト・イグニッション・ブースター
取り付けて３日ですが気のせいか走りやすいです。
（ホットイナズマ外したせいかもしれないですが…）

いつもの温泉道路（山道）を走行。
この坂だらだらとした勾配が続き、途中短いストレートがあるのですが、
いつもなら４速入れると失速する坂で４速に入れました。
回転が落ちるのかと思ったら、落ちません。しかもゆっくりではあるけどさらに加速してます。
このサブコンすごいです、トルクアップを体感出来ました。
特に４０００回転以降の中高回転域では以前よりも力強さが分かりました。

■ダイレクト・イグニッション・ブースター＋裏技
これを取り付けて始めに分かったのは回転がすごく滑らかになったということです。
いつもコーナーを曲がる時に減速チェンジして曲がるのですが、再加速するときの微妙な振動が消えました。
温泉道路（山道）も走ったのですが、ＤＩブースター単独の時よりトルクがあります。特に加速を始める中回転が良い感じです。
個人的にはすごく好印象です。










でも走りすぎで燃費は悪化…私のせいです（爆）

戻る？