購入方法:個人売買
購入価格:−−−円
前の更新で掲載した無限ショックですが、何かしっくりこなくて悩んでました。
とても仲の良いFit友達から「Sコンあるよ」と聞いてたのですが、快適仕様を目指すには向いていないのですが、
結局譲ってもらいました。
でも取り付けて自分でセッティング変えていくのにハマりました(笑)
初めて減衰調整が出来る車高調です。
取り付けは3月にしました。
この車高調譲ってもらった某氏がかなり手を入れていて減衰(仕様書紛失してるらしい)も市販より上げてあります。
それからバネも前後スイフトで乗り味は優しいですが、ちゃんと走りの車高調でした。
高速でとばしても、峠やワインディングでもちゃんとついてくるあたり結構的に当たってるみたいです。
現在車高は前のオーナーの吊しのままで測ってません。
仕様変更仕様なんで参考にならないですが、以下減衰のセットデータです。
乾燥路・気温18度以上でやってます。
スプリング | 判定 | フロント減衰 | リア減衰 | 状態 |
Fスイフト 7kg203mm | × | 1 | 1 | 路面からのショックの入力があると落ち着かない |
Rスイフト 8kg228mm | × | 8 | 13 | リアの突き上げ感が強い |
× | 9 | 10 | フロントの減衰が足らない | |
タイヤ TOYO R1R | △ | 6 | 10 | フロントショックが底付きするので不可 |
サイズ195/50 R15 | ○ | 18 | 22 | 待ち乗りするのには丁度良い、 |
○ | 20 | 26 | ワインディングドライブ時 | |
○ | 28 | 30 | サーキット全開時のみ |
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