購入方法：限定販売
購入価格：２５０００円（プーリー）＋２３００円（ベルト）

ある日ACCELERATIONさんで告知されていて本当に最後のオーダーでらしく
皆さん飛びつかれていました。フィーリングＵＰはするらしいのですが、
手を出すかどうか悩んで結局手を出しました（笑）
※注意：現在は布施（販売）を終了されています！！
ACCELERATIONさんへの問い合わせ等は絶対にしないでください！！

そもそもクランクプーリーとはなんぞやという事をネットや本で 調べたらいろいろ出たのですが、
それはクランクプーリーは名前だけあってエンジンの クランクシャフトについているパーツです。
一般の市販エンジンではこうしたクランクシャフトで発生したねじれ振動や曲げ振動を、クランクシャフトと
一体になって回転している前端部のクランクプーリーと後端部のフライホイールによって吸収、
平均化 することでバランスを取っているのです。
クランクシャフトはたえず回転数もかかるトルクも変化をつづけているので「不均一な力」はクランクシャフト
自身の質量とフライホイールの質量、クランクプーリーの質量に分散され吸収、発散されるので滑らかな
回転が維持されるとともに、こうした振動やねじれによるクランクシャフトの破損を防いでいます。

というのがクランクプーリーのお仕事です。

つまり軽量化した事でバランスが崩れて早くにエンジンが壊れないか心配だったのです。
ただ皆さん取り付けられてから不具合は一切聞いていないので遅ればせながら取り付けました。

今回はベルトの交換も必要だったので自分でのＤＩＹは自粛しました。

	素材はジュラルミンでかなり軽いです。 経も純正より１３％減になっているそうです。
	純正です。重いです。 でも重いなりに意味があります。
	衝撃の事実です。 ベルトが解れてます…（滝汗） 切れたらエンジン終了ですｏｒｚ…

■インプレなんですが、、、
なんていうか…とにかく軽いです！ 今まで２速のハイギヤードでもっさり感があったのですが、
かなり減った感があります。 加速するのにもアクセルを開ける量が減りました。
全開で回した時は３５００回転以上は激変です。回転が上がるだけで 無くそれにちゃんと車速がついてきています。
アイドリングでも変な振動も無くむしろ静かになりました。 これについてはなぜだかわかりませんが。

感触的には大満足です。

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