購入方法：ＬＳ（ラストステーション）で注文
購入価格：約２００．０００円＋テイン汎用規格スプリング１２．６００円（オートバックスで注文しました。）

連日日記に書いていた車高調です。
名前の通り、サーキットをコンマ１秒削る事を考えてセッテイングされた車高調です。
ベースとなるのはテインのタイプワゴンダンパーです。
そこからＬＳバージョンに仕様変更を受けたものがサーキットスペックになります。
バネレートはフロント１０ｋリア６ｋです。減衰力は通常のテインの３倍以上だと思います。
ＬＳの設定のまま待ち乗りは毎週のようにサーキット行かれる方くらいだと思われます。
素の状態でも乗り心地は悪くないです。（嫌な固さではないです）
悪路では気をつけないと体がはねます。

もうサーキット走行会も行くこともないと思うので…
ただ私この年（２０歳）で痔を煩っていてなんとかしたいと思って仕様変更することにしました。


お詫び：今回作業中にデジカメのバッテリーが切れてしまい脱着行程の画像がありません。ご了承ください。

	一応テインのスプリング全部並べて見ました。 左からテイン標準４ｋ、今回購入した６ｋ サーキットスペック純正１０ｋです。 乗り心地確保と遊びを無くすため６ｋのスプリング はテイン標準４ｋと同じ自由長２５０ｍｍにしました。
	これが１０ｋのスプリング時です。 バネの自由長（長さ）が足らなくて遊んでいます。
	純正と勝手が違うので外すのが大変でした。 （ショックのシャフトに六角の溝がないので プライヤー等で挟んでナットを緩めるので… ちなみにシャフトはプライヤーが滑ってしまって ガタガタですｏｒｚ…）
	一度外したナット再使用は出来ないので ホームセンターで新品ナットを購入しました。
	フロント完成です。ちなみに運転席側の車高調の ねじが固くて回らず車高変えられないです。 来週アライメント修正の時にショップでやって もらいます。 ちなみにジャッキアップしてもバネは遊びません。
	リアも手を入れます。外してバンプラバーをカット します。 バンプラバーカットは場合によってはショックを 壊すことになるので責任を持って行ってください。
	某ページを参考にして２つ分切り離しました。
	車高はいっぱいに上げました。 皿下から６ｍｍ台座が見えるようにしてます。
	でも以外と上がってないです。 ショートストロークなせいもあるのですが…。

近所をあちこち走ったのですが…
うれしいくらい上品な足になってくれました、確かに固いといえば固いのですが、１０ｋスプリングの時のような角が立つような感覚は
ないです。
一応今回リアが６ｋだったのでフロントも６ｋのスプリングを入れましたが、バランスが崩れた感じは個人的にはないです。
ただ後ろのスプリングはなんとかしたいですね。あのアジャスターシステムの台座のせいで動きが自然じゃないです。

次回はリアの車高調整機能を取っ払って直巻き７ｋのスプリングでも入れようかと画策中です。

あまり上手くは説明出来ないですが、以上インプレでした。


ちなみに痔に響くほどでは無くなりました（笑）

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