購入方法：ヤフオク
値段：１４６５０円

ラストステーションのサーキットスペックタイプ２を入れて半年、初期の頃にあまりのも固さにギブアップしてフロントのバネを６ｋの２５０ｍｍに換えてからは何もしていなかったです。車高は上げましたけどね。

でももう一つなにかしっくりこないんです。確かに性能しりたさで鈴鹿ツインリンクにもいったりもしました。タイヤのグリップが
足らないくらいでした。セットをちゃんと出せば走れる車になります。

ただドライバーズカーになったのは言うまでもないです。

いつものようにネットサーフィンをしていたらＦｉｔ Ｐａｄｄｏｃｋさんという競技系Ｆｉｔのページを見つけたのですが、そこで
思わず「おおっー」と言ってしまうパーツを発見しました。

なんとリアの車高調整用の台座を取っ払って直巻きバネに変わってました。
レポを良く読んでいるとデメリットはほぼなしと判断、ヤフオクで３週間粘って見つけました。Ｆｉｔ Ｐａｄｄｏｃｋさんでは９ｋｇを入れてます
が私は中古で買ったのでたまたま８ｋでした、でもサーキットスペック２純正の６ｋｇよりは固いのでよしとしました。

今回落としたのは東京発条製のＳＷＩＦＴスプリングです。
レート：８ｋｇ　自由長：２２８ｍｍ　ＩＤ６５

１．ジャッキＵＰしてウマにかけます。 リアバネの外し方は初代のダウンサス でを参照してください。
２．並べて見ました。 スイフトの方が若干短く見えます。 一応保険で２２０ｍｍのフロント用の メーカー不明の中古サス用意してますが…
３．直巻きを入れるため上のゴムアッパー 部を加工してください。 私の場合はサーキットスペック２がついている ので取り付け時に加工済みです。
５．写真の位置のバネの回り止めしている ツメをハンマーで 叩いて叩きまくって フラットにします。 これが大変でした、なんせ固い。 片方２０分計４０分掛かりました。 面倒な方はグラインダーとかで切断してもいいかも しれないですが、私は純正に戻せなくなるのが怖いので 辞めました。
６．とりあえず組めました。 早速試乗しましょう！

■インプレッション
フィット・パドックさんところのコメントとかぶるところもありますが、乗り味がすごくいいです、ブレーキパッドが
あたりついてないので踏めないけど乗り味が別ものです。とにかく８ｋの割にはすごくソフト感というか粘り感を感じました。
良い感じです。
後でゴキゴキバタバタ言っていた異音も無くなったし言うことないです。

フロントもスイフト入れたい〜〜！！（７ｋか８ｋで！）

あっ忘れてた、車高は上がりました。

	フロントは自由長２５０ｍｍでバネが遊ばない程度に下げてます。指２本です。 リアは少し車高が上がりました。１本程度です。

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